2016 年，可謂是“共享經(jīng)濟(jì)”的元年，從 2016 年~ 2017 年，幾乎整個(gè)創(chuàng)投圈都在圍繞“共享經(jīng)濟(jì)”做文章，一時(shí)間“共享經(jīng)濟(jì)”成了創(chuàng)投圈最熱的名詞。如果要隨波逐流，很多的資源都是可以和“共享經(jīng)濟(jì)”聯(lián)系上的。即使是一個(gè)小小的無(wú)紡布環(huán)保袋，都可以和“共享經(jīng)濟(jì)”聯(lián)系起來(lái)。

說(shuō)起“共享經(jīng)濟(jì)”，不得不提Uber和滴滴的燒錢大戰(zhàn)，一個(gè)老牌共享出行巨頭，一個(gè)新生代的資本寵兒，用不到 8 個(gè)月的時(shí)間狂燒數(shù) 10 億，讓中國(guó)所有的創(chuàng)業(yè)者們感受到了資本對(duì)于“共享出行”的瘋狂。

如果說(shuō)滴滴和Uber是中國(guó)“共享經(jīng)濟(jì)”的普羅米修斯火種，那么ofo和摩拜的發(fā)起的單車大戰(zhàn)，便讓“共享經(jīng)濟(jì)”的火種成了許多創(chuàng)業(yè)者的啟蒙文明。僅僅 10 個(gè)月的時(shí)間，摩拜和ofo融資金額便超過了 17 億美金。

資本的瘋狂讓中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者們開始對(duì)“共享”產(chǎn)生了一種偏執(zhí)的狂熱，各式各樣的共享項(xiàng)目遍地開花，一夜之間仿佛不談“共享”就不算創(chuàng)業(yè)。

根據(jù)目前市場(chǎng)上這些“共享經(jīng)濟(jì)”的項(xiàng)目?；敬蠖鄶?shù)都是充當(dāng)了所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”的炮灰。還是拿共享單車來(lái)說(shuō)，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以共享單車為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的公司就有35家之多，但是，真正做到有拼頭的，也就膜拜和OFO了。至于其他的，就真的是做了炮灰。

講到共享經(jīng)濟(jì)，小編有個(gè)想法，但僅僅只是一個(gè)想法。如果說(shuō)，把無(wú)紡布環(huán)保袋作為共享經(jīng)濟(jì)的資源，該怎么去運(yùn)作？該怎么去切入到人們的生活中去？

環(huán)保！倒是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。然而，我們的產(chǎn)品，最大的特點(diǎn)就是環(huán)保。而如今的環(huán)境，最需要的就是環(huán)保。那我們的生活中，在哪些地方能用到環(huán)保袋呢？超市！商場(chǎng)！那又該怎樣把環(huán)保袋植入到“共享資源”的噱頭里面去呢？這腦洞要大點(diǎn)才能想的出來(lái)。好吧，暫且擱置。這些互聯(lián)泡沫，還是留給那些玩資本的人吧。我還是好好的做我的無(wú)紡布袋。